Vredestein Fortezza TriComp Slick クリンチャータイヤ

ものすごーく久しぶりの更新(-"-;A ...ｱｾｱｾ

予てより後悔していたロードバイクにしなかった件
結局タイヤとチューブを変更する事にしました。


いわゆるバネ下荷重の軽量化
本体の軽量化の15倍の効果があると言われています。

「ほんとかいな！？」

で、結局選んだタイヤは

Vredestein（ヴェルデステイン） Fortezza TriComp Slick

これ、1本定価7665円もします。
軽自動車のタイヤが買えてしまうような・・・・・・ ~(=^‥^A ｱｾｱｾ・・・

クリンチャータイヤでは最高級な部類に入ると思います。
しかも入手性最悪です。わたしゃ1ヶ月待ちましたよ┐(￣ヘ￣）┌ ﾌｩｩ～

肝心の重さについてですが、
元のタイヤがシュワルベマラソンで1本５３０ｇくらい。
チューブが1本１４０ｇぐらいで1本計６７０ｇです。
今度のタイヤは1本180ｇ、チューブが６８ｇで、計1本２４８ｇ
（６７０ｇ－２４８ｇ）×2本＝８４４ｇの軽量化です。
本体荷重に直しますと約１２．６Ｋｇの軽量化相当

「ほんまかいな！？」

本体の重さが１２．３Ｋｇなのでタイヤだけに乗っている感じ？？
実際乗った感じでは確かに漕ぎ出しが軽いです。

しかし、後日談があって今のところ前輪にて連続7回パンク中
いい加減おかしいと感じて調べてみたのですが
おそらくリムテープも替えないとだめっぽい！？
今日なんてヤマダ電機に出かけた折戻ってきたらパンクしてました。
想定範囲内だったのでその場でチューブ交換して帰宅しました。
写真にも携帯ポンプが写っているでしょ！(^○^)
もう、私はパンク修理名人です。
しかし、やっぱりロードバイクほすぃ～σ(^_^;)ｱｾｱｾ...

オプションパーツその８

性懲りも無くオプションパーツを追加しました。

サドルバッグです(^_^)ﾆｺﾆｺ 

キャノンデール製です。

このサイズは今、なかなか無くて入荷待ちのショップがおおいみたい！？
それと今日は車重も計測してみました。
およそですが12.3Kgで、スポーツ車としては結構重めです。
だいたい10Kg前後でないとちょっと肥満体ってことです。(-"-;A ...ｱｾｱｾ

今後はちょっと軽量化のオプションパーツを予定してますが、
入荷が10日らしいのでまだちょっと先です。

更に今日はちょっとブレーキの調整もしました。
買った時から前輪からシャコシャコ音が出ていました。
ディスクブレーキなのでそんなものかとも思っていたのですが
やっぱり気になるので良く見てみたら、
キャリパーの土台部分がローターにあたっているのを発見
微妙に斜めについているような感じでしたので、
キャップスクリューを緩めブレーキパッドの隙間の中心に
ローターがくるよう調整したら見事に音が消えました。
なーにやってんだ自転車屋Boo～～！(-,-メ)ρ))

こういうことが無いように通販やめて専門ショップで買ったのに・・・
ダメダメじゃん！！
さらに、フロントディレイラーもチェーンに当たるので
自分で調整しました。
こっちはかなり難しい感じで直ったかは微妙ですが
ましにはなりました。(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

この後いつもの人が入ってこないワインディングで
アタックをしていたら、入ってこないはずの人が急に現れ
ぶつかりそうになって死ぬほど焦りました。
普通一般人が入ってくる所ではないのに・・・・
この先は行き止まりで市のポンプ場があるだけなのに、
あの人はいったい何の為に徒歩で上がっていったのでしょうかね？
どう見ても一般人のようでしたが・・・・